Кабель ВВГнг(А)-LSLTx 1х6, 1 кВ

Линия 6 мм2 для билетных терминалов автовокзала

ВВГнг(А)-LSLTx 1х6, 1 кВ выбирают, когда для малой силовой группы уже не хватает спокойного запаса 4 мм2, но переход к 10 мм2 по току и падению напряжения еще не подтвержден расчетом. Конкретный сценарий - питание шкафа билетных терминалов и информационных табло в пассажирском зале автовокзала: киоски самообслуживания, LED-панели, малые блоки питания, локальная автоматика, сервисные розетки и подсветка зоны ожидания.

Один кабель 1х6 - это отдельная медная жила. Для рабочей линии его применяют комплектом: фаза, N и PE в однофазной сети либо три фазных проводника, нулевой и защитный проводник в трехфазной схеме. По сравнению с 1х4 сечение 6 мм2 дает больший запас по току и увереннее работает на протяженной трассе от этажного щита. По сравнению с 1х10 оно легче, дешевле, заметно удобнее в коробе и проще заводится в компактный шкаф терминалов.

Токовая оценка и автомат защиты

Для ВВГнг(А)-LSLTx 1х6 допустимый длительный ток ориентировочно можно принимать на уровне 45-55 А при открытой прокладке на воздухе. При прокладке в защитной трубе, коробе или кабельном сооружении ориентировочный диапазон - 50-62 А при нормальном охлаждении. Точное значение нужно уточнять по паспорту завода и условиям трассы: температура, плотность укладки, число нагруженных проводников рядом и заполнение канала меняют допустимую нагрузку.

При токе 32 А и cosφ = 0,85 однофазная активная мощность в сети 230 В составит около 6,3 кВт. Для трехфазной сети 400 В комплект одножильных кабелей при токе 32 А по фазе даст примерно 18,8 кВт. При токе 40 А ориентиры будут около 7,8 кВт для однофазной линии и около 23,6 кВт для трехфазного комплекта.

Обычно линию на базе 1х6 защищают автоматом 32 А или 40 А. Автомат 50 А возможен только после проверки способа прокладки, длины линии, нагрева в общей трассе, падения напряжения, токов короткого замыкания и селективности. Для терминалов и табло часто правильнее оставить разумный запас, чем поднимать автомат до предела кабеля: оборудование питается через блоки, а слабым местом может стать не жила, а клемма или участок в тесном коробе.

Конструкция и пожарное исполнение

В кабеле одна медная жила сечением 6 мм2. Обычно это круглая однопроволочная жила 1 класса гибкости, хотя у отдельных производителей возможны варианты по ТУ. Кабель рассчитан на стационарную прокладку: его укладывают в лоток, трубу, короб, кабель-канал или щитовой отсек. Как гибкий шнур к подвижному оборудованию его не используют.

Изоляция и оболочка выполняются из ПВХ-композиций пониженной пожарной опасности. Обозначение нг(А) указывает на нераспространение горения при групповой прокладке по категории А. LS означает пониженное дымо- и газовыделение. LTx - пониженную токсичность продуктов горения.

Для пассажирского зала автовокзала это практическое требование. Кабели могут идти над подвесным потолком, в коридорных трассах, возле зон ожидания и рядом с эвакуационными выходами. При аварийном нагреве важно не только отключение автомата, но и то, как кабельная линия ведет себя в общей группе.

Диаметр, масса и протяжка

Ориентировочный наружный диаметр ВВГнг(А)-LSLTx 1х6 - около 6,5-8,0 мм. Масса 1 км - примерно 95-130 кг. Кабель жестче, чем 1х4, но для монтажника это еще удобное сечение: бухта не требует тяжелой разгрузки, а проводник нормально заводится в автомат, клеммник или распределительный блок при правильном наконечнике.

На прямых участках кабель тянется без особых сложностей в металлическом лотке, жесткой трубе и кабель-канале. Аккуратность нужна в заполненной гофре, на поворотах у шкафа и в местах, где несколько одножильных проводников собирают в один небольшой ввод. Нельзя перетягивать стяжками и перегибать жилу у клеммы - медь держит форму, но изоляция не любит резких заломов.

Радиус изгиба обычно принимают не менее 7,5-10 наружных диаметров, если паспорт производителя не требует больше. Для диаметра около 7 мм это примерно 55-70 мм. Монтаж без предварительного прогрева обычно выполняют при температуре не ниже -15 °C. В эксплуатации часто принимают диапазон примерно от -50 до +50 °C, а длительно допустимую температуру медной жилы для ПВХ-изоляции - до 70 °C.

Где 1х6 применяют без переплаты за лишний запас

ВВГнг(А)-LSLTx 1х6 применяют для комплектов проводников к шкафам билетных терминалов, линий питания информационных табло, малых распределительных шкафов в пассажирских залах, отдельных PE-проводников по проектной схеме, перемычек внутри ВРУ и щитов автоматики, сервисных силовых цепей с требованиями к низкой токсичности дыма.

Сечение 1х4 удобно в тесных каналах и часто достаточно для малой автоматики, но на длинной линии запас по напряжению и нагреву меньше. 1х10 дает заметно больше резерва, однако увеличивает диаметр, массу, цену и жесткость при вводе в небольшой шкаф. 1х6 хорошо попадает в промежуточную зону: нагрузка уже не минимальная, но трасса еще не требует крупного силового проводника.

Документы и подбор под спецификацию

Перед закупкой нужно уточнить фактический наружный диаметр, массу, класс жилы, цвет оболочки или маркировку, строительную длину, стандарт изготовления и комплект документов. ГОСТ 31996-2012 или ТУ производителя нужны для приемки: по ним проверяют марку, сечение, медную жилу, исполнение нг(А)-LSLTx, маркировку и результаты испытаний.

В «Кабельном Доме» ВВГнг(А)-LSLTx 1х6 можно подобрать под проектную спецификацию с участием инженеров с опытом от 10 лет и запросить протоколы испытаний с сертификатами ГОСТ. Для пассажирского объекта это полезно: пожарное исполнение, цвет, длина и документы должны совпасть до закрытия потолков и кабельных каналов.

Краткие технические характеристики

• Марка: ВВГнг(А)-LSLTx

• Маркоразмер: 1х6

• Стандарт: ГОСТ 31996-2012 или ТУ завода-изготовителя

• Номинальное напряжение: 1 кВ

• Ток в воздухе: ориентировочно 45-55 А

• Ток в земле: ориентировочно 50-62 А при прокладке в защитной трубе, канале или кабельном сооружении

• Наружный диаметр: ориентировочно 6,5-8,0 мм

• Масса 1 км: ориентировочно 95-130 кг

• Температурный диапазон: эксплуатация примерно от -50 до +50 °C, монтаж обычно не ниже -15 °C

• Срок службы: не менее 30 лет при соблюдении условий прокладки и эксплуатации