Кабель ПВБШП(г) 5х1,5, 1 кВ

ПВБШП(г) 5х1,5, 1 кВ для распределенной малой нагрузки

На удаленном посту вертолетной площадки требуется запитать подсветку навигационного знака, обогрев корпуса и сигнальный огонь. Нагрузки однофазные, но подключать их удобнее к разным фазам. Пятижильный ПВБШП(г) 5х1,5 позволяет построить стационарную линию 3L+N+PE без совмещения рабочего и защитного проводников.

Номинал 1 кВ относится к классу изоляции кабеля. Рабочая сеть при этом может быть обычной трехфазной 400/230 В.

Нагрузка без завышенного автомата

Справочный длительный ток составляет 23 А на воздухе и 28 А в земле. При cos φ 0,85 это соответствует примерно 4,5-5,5 кВт в однофазной сети 230 В или 13,5-16,5 кВт при трехфазном питании 400 В.

На практике линию с жилами 1,5 мм2 обычно защищают автоматом 16 А. Тогда расчетная активная мощность ограничивается приблизительно 3,1 кВт для одной фазы и 9,4 кВт для симметричной трехфазной нагрузки. Автомат 20 А допустим только после проверки длины трассы, падения напряжения и условий охлаждения. Паспортный ток кабеля сам по себе не отменяет требования к защите конечного оборудования.

Что скрывается под броней

В типовом исполнении применены пять круглых однопроволочных медных жил 1 класса по 1,5 мм2. Каждая жила изолирована сшитым полиэтиленом. Сердечник закрывают поясным слоем, броней из двух стальных оцинкованных лент и полиэтиленовым шлангом. Индекс «(г)» обозначает продольную герметизацию водоблокирующими материалами.

Ориентировочный наружный диаметр равен 14,2 мм, масса - около 299 кг/км. Минимальный изгиб при 7,5 диаметра составляет примерно 107 мм. Эти справочные параметры маркоразмера необходимо сверять с паспортом выбранного завода.

Четырехжильная версия немного легче и дешевле, но для схемы 3L+N+PE в ней не хватает отдельного проводника. ПВБШП(г) 5х2,5 выдерживает около 31 А на воздухе и 37 А в земле, однако весит примерно 370 кг/км и имеет диаметр около 15,2 мм. Он дороже и жестче, зато дает больший запас по мощности и потерям напряжения. Для короткой линии с автоматом 16 А переход на 2,5 мм2 часто не требуется.

Где пятижильная схема оправдана

Маркоразмер подходит для подземного ответвления к посту навигационного освещения вертолетной площадки. Его также используют для питания шкафа дорожной метеостанции, где отдельно работают датчики, обогрев и сервисное освещение.

Еще два практических варианта - фидер к сигнальной колонне на подъезде к паромной переправе и линия к полевому шкафу небольшого метеорадара. Во всех случаях жилы 1,5 мм2 рассчитаны на стационарную прокладку. Для подвижного соединения двери шкафа или выдвижного оборудования нужен гибкий провод другого типа.

Протяжка и проверка партии

На прямом участке кабель без проблем проходит в гладкой трубе подходящего диаметра. Длинная гофра с несколькими поворотами создает лишнее сопротивление, поэтому сначала проверяют трассу протяжкой. В земле броня принимает случайные механические воздействия, но кабель нельзя тянуть за оболочку или волочить по камням.

Рабочий диапазон составляет -60...+50 °C, монтаж без подогрева обычно выполняют при температуре не ниже -15 °C. Заводские требования также ограничивают радиус изгиба и растягивающее усилие. Для групповой прокладки отдельно проверяют пожарное исполнение, поскольку герметизация «(г)» не заменяет индекс «нг».

При заказе через Кабельный Дом прямые контракты с заводами позволяют уточнить, кто выпускает редкое исполнение 5х1,5, и получить фактические данные по барабану до отгрузки.

Краткие технические характеристики

• Марка: ПВБШП(г)

• Маркоразмер: 5х1,5 мм2

• Стандарт: ГОСТ 31996-2012, ТУ изготовителя

• Номинальное напряжение: 1 кВ

• Ток в воздухе: ориентировочно 23 А

• Ток в земле: ориентировочно 28 А

• Наружный диаметр: около 14,2 мм

• Масса 1 км: около 299 кг

• Температурный диапазон: -60...+50 °C

• Срок службы: не менее 30 лет