Кабель ПВБШП 3х50+1х25, 1 кВ

ПВБШП 3х50+1х25, 1 кВ для привода локомотивного поворотного круга

Почему на подземном фидере поворотного круга локомотивного депо закладывают 3х50+1х25, а не четыре полноразмерные жилы? Главному электроприводу нужны три фазы, а четвертый проводник используется как PE. Нагрузка близка к 160 А, трасса проходит под веером железнодорожных путей, поэтому кабелю нужны запас по нагреву и собственная механическая защита.

Сечение 25 мм² для защитной или нулевой жилы здесь не случайное. Оно соответствует стандартному сочетанию с тремя основными жилами по 50 мм². Назначение четвертого проводника указывают при заказе: синяя изоляция применяется для N, зелено-желтая - для PE.

Нагрузка и настройка защиты

Три медные жилы 50 мм² допускают ориентировочно 209 А на воздухе и 205 А в земле. При 400 В и cosφ = 0,85 расчетная активная мощность составляет около 123 и 121 кВт. Это тепловая пропускная способность кабеля, а не номинал двигателя: в проекте дополнительно проверяют КПД, пусковой режим и падение напряжения.

Для фидера с рабочим током 150-170 А обычно рассматривают автомат в габарите 200 А с длительной уставкой порядка 160-180 А. Использовать полный номинал 200 А без поправочного расчета рискованно, особенно в сухом грунте или общей траншее. Табличные токи определены при температуре воздуха +25 °C, грунта +15 °C, глубине 0,7 м и тепловом сопротивлении земли 1,2 К·м/Вт.

Если жила 25 мм² назначена рабочей нейтралью, однофазную нагрузку L-N ограничивает именно она. Ориентиры составляют 141 А на воздухе и 144 А в земле, что соответствует примерно 27,6 и 28,2 кВт при 230 В. При заметном токе небаланса нагрев четырехжильной конструкции проверяют отдельно.

Конструкция с нормативной уменьшенной жилой

Кабель содержит три медные жилы по 50 мм² и одну жилу 25 мм². Проводники выполняют по 1 или 2 классу. Основные жилы могут быть круглыми или секторными, а многопроволочное круглое исполнение 50 мм² делают уплотненным. Изоляция выполнена из сшитого полиэтилена, механический покров состоит из двух оцинкованных стальных лент, снаружи расположен герметичный полиэтиленовый шланг.

Для серийного ПВБШП 3х50+1х25 заводской диапазон наружного диаметра составляет 24,3-31,3 мм, расчетная масса медного исполнения - около 2145 кг/км. Два с лишним килограмма на метр уже нужно учитывать при подборе барабана и расстановке роликов. Точный диаметр партии сверяют до заказа вводов и муфт.

Сравнение с соседними вариантами

ПВБШП 3х35+1х16 легче и дешевле: его масса составляет около 1554 кг/км, диаметр - 20,8-27,3 мм. Но основные жилы допускают только 172 А на воздухе и 173 А в земле. На линии с частыми пусками переход к 50 мм² дает около 30 А дополнительного токового резерва и уменьшает потери напряжения.

Исполнение 3х50+1х16 немного легче, но сочетание нестандартное и требует отдельного ТУ. Вариант 3х50+1х25 сразу соответствует нормативному ряду, поэтому проще проходит проектную проверку и входной контроль.

Следующая ступень 3х70+1х35 допускает 265 А на воздухе и 253 А в земле. Ее масса достигает примерно 2942 кг/км, а диаметр - 28,4-36,2 мм. Такой кабель дает больший запас мощности, но дороже, жестче и тяжелее почти на 800 кг/км. Для продолжительной нагрузки до 170-180 А сечение 50 мм² обычно рациональнее.

Протяжка, применение и приемка

Минимальный радиус изгиба составляет 7,5 наружного диаметра, то есть примерно 185-235 мм. На прямой траншее кабель подается штатно с барабана. Ролики особенно нужны перед входом в трубу и на поворотах. Возле шкафа оставляют монтажную дугу до разделки, чтобы не тянуть опрессованные наконечники к клеммам.

Прокладка без прогрева допускается при температуре не ниже -20 °C. Рабочий диапазон исполнения с полиэтиленовым шлангом составляет от -60 до +50 °C. Кабель укладывают в грунтах без пучения и просадки, при отсутствии эксплуатационных растягивающих усилий.

Кроме поворотного круга локомотивного депо, маркоразмер подходит для гидростанции подъемной платформы замены вагонных тележек и привода кольцевого стенда испытания автокранов. Еще один характерный узел - наружный распределительный пункт механизированной площадки ремонта крупной путевой техники.

При приемке проверяют обозначение N или PE, класс жил, наружный диаметр и массу строительной длины. На полиэтиленовом шланге не должно быть порезов и продавленных участков. Для ПВБШП 3х50+1х25 в «Кабельном Доме» можно запросить КП за 30 минут с паспортными параметрами конкретного завода и массой выбранного барабана.

Краткие технические характеристики

• Марка: ПВБШП

• Маркоразмер: 3х50+1х25 мм²

• Стандарт: ГОСТ 31996-2012, ТУ изготовителя

• Номинальное напряжение: 1 кВ

• Ток в воздухе: ориентировочно 209 А по основным жилам

• Ток в земле: ориентировочно 205 А по основным жилам

• Наружный диаметр: 24,3-31,3 мм

• Масса 1 км: около 2145 кг

• Температурный диапазон: от -60 до +50 °C

• Срок службы: не менее 30 лет